大陆逐渐接管台海，执法面靠近澎湖期货配资怎么做，这其中说明了什么？赖清德当局底牌耗尽，妄图向美日求援，其结果又将会是怎样呢？

8月17号、18号两天，交通运输部所属福建海事局、东海救助局共同实施2024年台湾海峡海上巡航执法行动。据了解，此次行动由“海巡06”“海巡0802”“东海救115”三艘公务船艇组成的巡航编队共同执行，历时30.5小时，巡航总里程413海里。其巡航任务主要分为三大类：第一，对福建沿海航路、锚地、海上施工作业区、商渔船碰撞高风险警示区、交通密集区、事故多发区、台湾浅滩等水域开展巡查，查处各类海上交通违法违章行为，维护通航秩序；第二，巡查台湾海峡中部海域航路，实施交通组织和管控，点验过往船舶，现场检验海上应急搜救预案落实情况；第三，巡查巡检台湾海峡内助航设备，现场核查船舶标识码信息，测试陆海通信传输能力，维护水上无线电通信秩序。

预料之中的是，大陆方面的这次行动，再次引起了岛内舆论的密切关注。有多家岛内媒体就注意到，大陆此次巡航执法行动的覆盖面积远远超过往年，到达了台湾海峡中部以东2海里的范围内，最南端已经到了“台湾浅滩”。这其中又说明了什么呢？对此，有台媒认为，大陆正逐步扩大对台湾海峡的掌控，开始对台湾海峡进行更加精准、高效、全面管理，已逐渐在台湾海峡织起了一张全面覆盖式的“安全网”。另有台军事专家认为，大陆此次行动将“台湾浅滩”列入，把澎湖附近水域纳为巡逻范围，展现了在台海的管辖权，释放出了把台湾渔民视同大陆渔民来管理的讯号。说得再直白一点，那就是未来如果海上有事，台湾渔民可以直接呼叫大陆。

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基于上述分析，有岛内舆论将大陆方面的此次行动与“2·14恶性撞船事件”调查结论，以及台湾“福洋266号”渔船、“富申号”渔船相继被日本违规抓扣等事件相联系，意在强调大陆方面不接受上述事件调查结论和日方单方面扣押台湾渔船。其中，“2·14恶性撞船事件”自不必多说，事件的是非曲直，早已明了，对于台当局敷衍了事的处理态度，大陆方面必然不会接受。至于日本扣押台湾渔船一事，据悉，其中一件发生在上个月的28号，当时，台湾宜兰“富申”渔船在距离苏澳东方40海里处遭日本公务船追逐后登检，船长等8人及渔船被当场扣押并送往石垣岛调查。

日方给出的理由是，台湾渔船“越界捕鱼”，并且日方一开口就是150万日元的“赎金”，并声称不拿到钱就不放人。对此，台当局不仅不想着如何保护岛内渔民的利益，不敢反抗，反而声称不会在涉事海域护渔，还有意替日本说话，说是台湾渔船“违规在先”，要求渔船缴纳罚款。针对台当局卑躬屈膝的态度，岛内民众直言，民进党当局“认贼作父”。正是在此背景下，大陆此次巡航执法行动让岛内民众看到了希望。

当然，上述这些都还只是岛内舆论的分析、猜测，除此之外，大陆此次巡航执法行动逐渐接管台海，执法面更是靠近澎湖，这也是对赖清德当局及岛内“台独”势力发出的直白警告。眼下，赖清德当局底牌已经耗尽，不停的向美日等外部势力求援，妄图继续搅局台海。对此，大陆方面必定要有所回击，要让赖清德当局认清一个基本事实，他们天真地将美日等外部势力当作“友台”“挺独”的“后台”，其最终的结果只会是玩火自焚期货配资怎么做，死路一条，任何人、任何势力都不可能阻挡祖国必将统一这一历史大势。

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